[领克是吉利与沃尔沃合资成立的一个高端品牌，是吉利向高端汽车市场迈步的成果。该品牌旗下的领克01领克02车型与沃尔沃全新一代XC40一样，都是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，并共用相同的动力总成。领克01搭载的2.0T发动机以及即将率先搭载在领克02上的1.5T发动机目前均已搭载在沃尔沃品牌的多款量产车型之上。究竟领克这两款与沃尔沃共享技术的发动机有些怎样的特点呢？下面我们通过解剖模型来了解一下。

　　目前领克01上搭载的2.0T发动机实际上是沃尔沃Drive-E系列汽油发动机中型号为“T4”的那款2.0T发动机。而即将推向市场的领克02除了会继续沿用领克01上的那款2.0T发动机外，还会搭载一款1.5T发动机，这款1.5T发动机是一款三缸涡轮增压发动机，该发动机是吉利和沃尔沃共同开发的，与“T4”2.0T发动机采用相同的模块化设计。

　　从领克03的申报信息来看，领克1.5T发动机共有三个型号——GB15T2、JLH-3G15TDC、JLH-3G15TD。其中，GB15T2由张家口沃尔沃发动机制造有限公司制造；JLH-3G15TDC、JLH-3G15TD则是由浙江吉利罗佑发动机有限公司制造。

　　GB15T2和JLH-3G15TDC的动力输出参数保持一致，为1.5T低功率版发动机，所不同的是GB15T2只匹配6挡手动变速箱，而JLH-3G15TDC会匹配6挡手动变速箱或7挡双离合变速箱。JLH-3G15TD为1.5T高功率版发动机，只匹配7挡双离合变速箱。

　　既然是吉利和沃尔沃共同开发的发动机，沃尔沃旗下基于CMA平台的全新一代XC40以及基于SPA平台的S60、XC60、V60也会搭载这款1.5T发动机。

　　这款发动机上的正时皮带为长效正时皮带，此类皮带使用寿命可达8-10万公里，在使用寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，从而有利于降低发动机运转噪音。

　　相比侧置形式，顶置形式能有效避免湿壁现象（汽油油束喷到气缸壁上的现象，会导致气缸壁润滑油膜被破坏和不必要的燃油浪费），通过优化油束喷射角度可获得更均匀的油气混合效果。该发动机的高压燃油泵由排气凸轮轴驱动。

　　领克1.5T发动机配置的是内置式排气旁通阀。内置式排气旁通阀直接布置在涡轮上，通过一根连杆控制阀门的开闭。当进气系统增压端的压力达到设定值的时候，旁通阀阀门就会开启，部分废气不经过涡轮叶片而直接排走，涡轮转速得以降低。内置式排气旁通阀限制了涡轮的最高转速，从而使得涡轮增压值维持稳定。

　　领克1.5T高功率版发动机动力输出达到同级优秀水平。该发动机在1500rpm时就能释放出265牛·米的最大扭矩，应该能够让车辆拥有不错的起步提速响应。当然动力总成的优劣并不仅仅取决于发动机，变速箱的匹配同样重要。搭载该发动机的车型实际加速表现如何？还需等到我们拿到试驾车才能见分晓，敬请期待。

　　领克02高能版的变化主要针对外观新增了“能量紫”和全新样式的轮圈，将时尚和潮流化设计元素发挥到了极致，不过我倒觉得这款高能版的推出更多的是增加曝光度。另外16.68万元的价格对于一款2.0T的SUV还是比较划算的。

　　高能版并非高性能，更像是一个噱头，时尚个性依旧是它的标签，内饰造型与材质领先同级别竞品，更加豪华。动力上2.0T四缸发动机也打消了很多消费者的顾虑。

　　我不曾想到领克02也能拥有不错的回头率，当然外观仅仅是考量之一，给我留下印象最深的还是动力总成表现，在城市道路加速迅速，只不过开起来没有外表那么战斗，整体质感以舒适为主，运动性不及领克03。

　　领克02的综合水平已经足以和一些合资品牌车型媲美，而它需要做的就是证明自己三缸发动机+双离合的动力总成并不会让人谈虎色变，而真正喜欢这辆车的人，也大可不必被一些言论而左右自己的决心，它的表现如何，去4S店一试便知。

　　领克02开起来整体感受都是很轻松的，底盘有一定厚重感，减振器动作干净利落。动力和转向都是舒适取向，隔音在同级别也是中上表现。外观这东西见仁见智，虽然我个人不喜欢，但我觉得它比领克01更加协调。

　　在众多中国品牌里，有沃尔沃血统的领克，造车的水平应该已经是佼佼者了，虽然品牌新，但他们的车成熟度很高，有着不输合资品牌的素质，加上中国品牌的价格优势，同级别确实很有竞争力。